比亚迪又在“搞事情”！

近日，比亚迪汽车重磅官宣，从即日起至4月30日期间，用户下定元PLUS将可享“88抵5888”的限时钜惠。相当于直接优惠5800元，元PLUS的起售价将低至13.4万起。

看来“油电同价”的价值策略，比亚迪真的不只是说说而已，从秦PLUS(参数|询价) DM-i冠军版开始，比亚迪基本已经模糊了燃油车与新能源车之间的价格界限。

(相关资料图)

如今，在A级纯电SUV市场，元PLUS同样将价格拉到了燃油车腹地。再加上新能源车本身的免购置税等政策优势，可以说已经将同级燃油车“逼上了绝路”！

冠军实力 热销全球

在限时钜惠之前，元PLUS其实就已经坐稳了细分市场销量冠军的宝座。

据乘联会数据显示，今年1-3月元PLUS累计销量已达62528辆，同比增幅高达278.2%的成绩，位居SUV整体销量榜前三，并且它已经连续13个月稳坐A级纯电SUV销量榜第一的位置。

不仅在国内热销，据官方数据显示，今年1-3月元PLUS(ATTO 3)的出口量就达到了33143辆，在泰国、以色列、澳大利亚等国家和地区同样是爆款，其中在以色列市场连续5个月蝉联全车系单车型销量冠军。

按照以往的经验，如果是合资车，能有如此销量，那么对于消费者来说，难免会遇到加价提车的刁难。

而元PLUS不仅不加价，还给出了大额度的限时钜惠。这不仅体现了比亚迪作为中国乃至世界级新能源汽车领导者的大牌风范，也将进一步巩固了元PLUS在细分市场的领跑地位。同时，更是践行了比亚迪“油电同价”的承诺，让消费者能以更实惠的价格获得更高价值的产品。

A级纯电SUV，元PLUS才是最优解

国内外市场同步热销，已经证明了消费者对元PLUS的认可，但任何一款能长期热销的产品靠的都不是低价，而是高品质和高价值，元PLUS也不例外。

作为e平台3.0打造的A级SUV，元PLUS不仅传承了新一代“龙颜美学”，更融入了溜背低趴等运动元素。尤其是内饰的设计让人耳目一新。肌肉流线中控台、哑铃式空调出风口、握力式门把手、跑步机式中央扶手台、推力式电子挡杆，是不是有一种进了健身房的感觉？

事实证明，这种新颖的设计正好对上了年轻追求好玩有趣的胃口。

当然，智能化带来的便利，在元PLUS之上也得到了很好的体现。经典的15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，内置了DiLink 4.0智能网联系统，不仅拥有海量APP资源，而且搭配高通骁龙8核处理器，整个系统运行也是相当流畅。

除此之外，元PLUS还搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，包括了ACC-S&G启停型全速自适应巡航系统、ICC智能领航系统、LDWS车道偏离预警系统、TSR交通标志智能识别系统在内的多项主动安全功能，能够有效增加行车的安全性和降低驾驶的疲劳感。

当然，元PLUS与同级车型相比，更大的优势还是成熟稳定的三电系统。它不仅搭载了经得起严苛针刺考验的刀片电池，还采用了新一代的电池智能温控管理系统，通过全球首创直冷直热技术，能将系统能效提升10%。

同时，元PLUS还是同级少有搭载热泵空调的车型，通过与电池的深度集成，可利用环境热量和电机余热加热电池，尤其是在寒冷的冬季，可以有效提升续航里程。

元PLUS还搭载了全球首款八合一电力总成，系统综合效率高达89%，成就了元PLUS 12.2kW·h/100km的超低能耗，让其最长续航里程可达510km，日常代步一周一充基本没有问题。

另外，元PLUS还支持最高128kW极速快充，充电10分钟即可续航百公里，基本可以消除用户担心的续航和充电焦虑。

动力方面，元PLUS搭载了一台最大功率为150kW，峰值扭矩为310N.m的永磁同步电机动力水平与高功率的2.0T燃油发动机相当，能够带来7.3s的零百加速。再配以前麦弗逊，后多连杆的独立悬架，让性能、操控和舒适都能得到兼顾。

在我们看来，在同样的价格区间，能像比亚迪元PLUS这样做到设计、配置、动力等各方面无明显短板并不容易，其全面、可靠的产品属性，或许正是元PLUS能够热销全球的原因。

红点评车：

当前车市价格战依然在激烈进行中，与其它品牌产品单纯以提升销量为目的的降价促销不同，元PLUS的限时钜惠是建立在高销量和高价值基础上的，更多的可以看作是“宠粉行为”。

所以，对于近期有购车打算的消费者，不用再犹豫，本次限时钜惠机不可失！